北京已有多名输入病例是由美国出发经香港转机回京


根据CECA填海和生态数据库显示,项目的航线设计位于且穿越广东省海洋生态红线第166号区域,即深圳湾重要滨海湿地限制类红线区,并且临近第167、168号两区。依据红线166号的管控要求,此处禁止破坏湿地生态系统功能的开发活动航道疏浚。

3月28日0—24时,福建省报告新增本地新型冠状病毒肺炎确诊病例0例,报告新增本地新型冠状病毒肺炎疑似病例0例。

27日下午,金华市卫健委通报显示,“座位号29C的乘客”为留学生章某,在金华集中隔离点医学观察期间,无发热、咳嗽等不适症状。因接到前述嘉兴病例确诊的消息,3月27日,当地对章某采集咽拭子检测,核酸检测结果阳性,为无症状感染者。

CECA负责人称,疏浚的航道距离深圳湾沿岸红树、香港米浦湿地距离不到200m,对红树林生境影响较大。两区域都大量候鸟的栖息地,红树林生境遭受的影响势必也将影响到候鸟的栖息,并且航道疏浚所带来的悬浮物会损害鱼类鳃部的滤水和呼吸功能,从而造成窒息死亡。

而根据上述金华市卫健委3月29日的通报,在被确定为“无症状感染者”的次日,章某便出现了发热、咳嗽等症状,被诊断为境外输入新冠肺炎确诊病例。目前章某病情稳定,在定点医院隔离治疗。与该病例同车接回的返金人员均已落实集中隔离医学观察,无其他密切接触者。近日,深圳市交通运输局官网发布的深圳湾航道疏浚工程(一期)环评报告书被指涉嫌抄袭。

项目被指对红树林生境影响较大

深圳湾航道起于蛇口港区,止于深圳河口,航道全长17公里,现状维护等级为沿海300吨级,水深0.8~1.8米。航线延伸至人才公园后,计划采用2000吨级电动环保型观光船,该船吃水3m,现有航道水深无法满足通航要求。为此,拟将深圳湾航道疏浚到2000吨级通航等级。

不久,“健康浙江”通报,该嘉兴病例乘坐的航班CA1716,有25名经北京转机至杭州的境外人员。其中座位号29C的乘客从德国出发,经荷兰转机至北京,随后与上述嘉兴病例同乘CA1716至杭州。达到杭州当晚,座位号29C的乘客被接回金华集中隔离,后核酸检测阳性,目前无发热、咳嗽等呼吸道症状,为无症状感染者。

截至3月28日24时,福建省累计报告本地新型冠状病毒肺炎确诊病例296例(已治愈出院病例295例、目前住院病例0例、死亡病例1例),其中:浙江省金华市卫健委3月29日上午通报新冠肺炎疫情,当地新增境外输入新冠肺炎确诊病例1例。该病例系德国汉堡大学留学生,3月20日从德国汉堡机场出发,多次转机至杭州,后被金华市转运车辆接回隔离。27日,其核酸检测呈现阳性,次日出现发热、咳嗽等症状。

当晚,章某由金华市转运车辆全程受控接回金华,入住金东区集中隔离点医学观察。观察期间未出现发热、咳嗽等不适症状。因接通报同机出现确诊病例(属嘉兴市病例),27日对其采集咽拭子检测,结果核酸检测阳性,遂转入定点医院隔离。28日出现发热、咳嗽等症状,综合流行病学史、临床症状、实验室检测结果,诊断为境外输入新冠肺炎确诊病例。